...
خبرهای مرتبط .................................
RELATED NEWS
کد خبر: 138059 | تاریخ مخابره: ۱۳۹۸/۹/۱۰ - 07:52
گزارشی از میزان خسارات تصادفات جاده‌ای در کشور

دست‌اندازهای مسیر اقتصاد

روزانه با وقوع بیش از ۷۰۰ تصادف جاده‌ای، ۵۰نفر از هم‌وطنان‌مان جان خود را از دست داده، تعداد زیادی مصدوم، برخی هم دچار معلولیت می‌شوند و اقتصاد کشور نیز چندین‌میلیارد خسارت مالی می‌بیند. به‌گزارشِ ایرنا؛ در سال گذشته بیش از ۱۷هزارنفر از هم‌وطنان‌مان در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند و در نیمه اول امسال، تعداد فوتی‌های تصادفات به نزدیک ۱۰هزارنفر رسید. برای درک بهتر فاجعه تصادفات جاده‌ای می‌توان به این جمله بسنده کرد که در روز تنظیم این گزارش، حدود ۵۰نفر از مردم کشورمان درپی تصادفات جاده‌ای، جان خود را از دست دادند و تقریباً 1000نفر هم مجروح شدند!

هرچند خسارت روحی و عاطفی برآمده از این تصادفات را نمی‌توان ارزش‌گذاری کرد اما از خسارت‌های مالی آن‌هم نمی‌توان به‌راحتی گذشت. طبق گزارش‌های ارائه‌شده توسط ایرج محمدفام (عضو شورای‌عالی حفاظت فنی و بهداشت کار)، اقتصاد ایران روزانه از تصادفات جاده‌ای ۹۷میلیون‌دلار خسارت می‌بیند و این رقم نزدیک به هشت‌درصد تولید ناخالص ملی‌ست که تقریباً با خسارت ناشی از تحریم‌ها برابری می‌کند. در سال ۲۰۱۸ هر ۲۴ثانیه یک‌نفر در جاده‌های جهان به‌دلیل تصادفات کشته شد که به‌ازای هر ۱۰۰هزارنفر در کشورها، سهم سوئد ۲.۴۹ و سهم هلند ۲.۸۱ و آلمان ۳.۵۴ است و این رقم در نیوزیلند به ۵.۷۴‌، در ترکیه به ۸.۸۵ و در آمریکا ۱۰.۰۴ است؛ اما تلفات بیشتر مربوط به مصر با ۱۴.۴۶، هند با ۲۲.۵۱ و در ایران ۳۲.۳۰ و بعدازآن در زیمبابوه ۷۵.۰۲ است. درحالی‌که در دنیا به‌ازای هر ۱۰هزار خودرو نه‌نفر کشته می‌شود، در ایران این رقم به ۳۷نفر رسیده است. این تعداد تصادفات هزینه سرسام‌آوری را به کشور تحمیل کرده و بخش قابل‌توجهی از بودجه کشور را می‌بلعد. هرچند در سال‌های گذشته دستگاه‌های مختلف با همکاری یکدیگر و فرهنگ‌سازی رعایت اصول رانندگی موفق شدند بیش از ۱۱هزار کشته و قربانی تصادفات را کاهش دهند اما با افزایش تعداد خودروهای پلاک‌شده، دستگاه‌ها از رشد دوباره نمودار تصادفات ابراز نگرانی کرده‌اند.
به‌طورکلی هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات رانندگی شامل شش بخش است: هزینه اشیای منهدم‌شده یا خسارت‌دیده؛ هزینه جراحات جسمانی؛ هزینه اوقات تلف‌شده و ازبین‌رفته؛ هزینه درد، غم، جراحات روانی و صدمات روحی؛ هزینه جان فوت‌شده‌ها؛ هزینه معلولیت‌های دائمی و هزینه‌های اداری که کشورمان دراین‌شرایط اقتصادی، تاب‌وتحمل ادامه جبران این خسارت‌ها را ندارد. ازسویی، هر سرپرست خانواری که در این تصادفات از دست می‌رود، احتمال اضافه‌شدن آن خانوار به نهادهای حمایتی افزایش می‌یابد و هزینه‌های دولت هم افزایش می‌یابد. این‌درحالی‌ست‌که در کشورهای همسایه تنها با فرهنگ‌سازی در بخش رانندگی، میزان تصادفات به‌شدت کاهش یافته است. براساس گزارش‌های جهانی؛ تصادف جزئی که منجر به صدمه و جراحت نشود، متوسط بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰دلار هزینه دارد و اگر این تصادف منجر به آسیب جسمی و جراحات و درنهایت مرگ افراد شود، خسارت‌ها به پنج‌هزاردلار هم می‌رسد. حالا این رقم در ایران یک‌بار در سال ۹۲ چیزی بیش از یک‌میلیاردتومان و در سال گذشته سه‌میلیاردتومان اعلام شد که با احتساب نرخ تورم دراین‌مدت، امروز این عدد بیشتر هم شده است.
محمد بخارایی (رئیس انجمن جمعیت طرفداران ایمنی راه‌های کشور) درباره میزان خسارت‌های وارده به اقتصاد کشور ناشی از وقوع تصادفات جاده‌ای گفت: «در ایران در سال، تقریباً ۷۰۰هزارفقره تصادف رخ می‌دهد که هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی فراوانی را برای جامعه و کشور به‌دنبال دارد». وی باتأکیدبراینکه در بخش مرگ‌ومیرهای غیرطبیعی، تصادفات جاده‌ای دومین عامل مرگ ایرانیان است، اظهار داشت: «پس از سکته قلبی، دومین عامل مرگ‌ومیر در کشورمان، تصادفات جاده‌ای محسوب می‌شود؛ درحالی‌که در سایر کشورها؛ ازجمله کشورهای همسایه، تصادفات جاده‌ای، پنجمین عامل مرگ‌ومیر است». او بااشاره‌به آمار تعداد کشته‌های تصادفات جاده‌ای در شش‌ماه ابتدای امسال ادامه داد: «طبق آمارهای رسمی؛ نه‌هزار و ۳۴۰نفر از هم‌وطنان‌مان در نیمه اول امسال در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند که این آمار درمقایسه‌با مدت مشابه در سال گذشته بدون تغییر بوده». رئیس انجمن جمعیت طرفداران ایمنی راه‌های کشور درباره میزان خسارت هر تصادف منجر به فوتی گفت: «طبق برآوردهای انجام‌شده؛ کشته‌شدن هر هم‌وطن‌مان در تصادفات جاده‌ای، خسارت یک تا 1.5میلیاردی به اقتصاد کشور وارد می‌کند که این تنها خسارت ناشی از کشته‌شدن افراد است و خسارت واردآمده به وسایل‌نقلیه، جاده و ... در این رقم محاسبه نشده است». وی درباره مبنای این رقم توضیح داد: «هرچندکه نمی‌توان جان یک انسان را ارزش‌گذاری کرد اما این عدد به‌دست‌آمده، حاصل از احتساب هزینه‌های ملی؛ ازجمله هزینه تحصیل، بیمه،‌ اشتغال و ... است که درمجموع، هزینه‌های ملی صرف‌شده برای رشد و تعالی افراد محسوب می‌شود». او تأکید کرد: «موضوع مهم این‌است‌که حدود ۷۰درصد متوفیان تصادفات جاده‌ای را مردان تشکیل می‌دهند که اغلب آنها نان‌آور و سرپرست خانوار هستند که در نبود این افراد در کنار خسارت‌های روحی و عاطفی، درآمد خانواده هم به‌شدت کاهش پیدا می‌کند و فقر توسعه می‌یابد؛ طوری‌که سالانه یک‌میلیون‌نفر پس از وقوع سانحه رانندگی، دچار فقر شدید می‌شوند». رئیس انجمن جمعیت طرفداران ایمنی راه‌های کشور دراین‌باره افزود: «به‌طورمیانگین روزانه بین ۵۰ تا ۵۵نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند که حداقل خسارت واردآمده ناشی از این تصادفات، روزانه ۵۵میلیاردتومان تنها به‌دلیل فوت افراد است». بخارایی بااشاره‌به جمعیت قابل‌توجه معلولین، مجروحین و ازکارافتاده‌های ناشی از وقوع تصادفات جاده‌ای گفت: «به‌طورتقریبی ۲۰برابر تعداد کشته‌های تصادفات جاده‌ای، جمعیت مجروحین است که در شش‌ماه اول سال جاری، ۱۸۰هزارنفر درپی تصادفات مجروح شده‌اند و در بازه شش‌ماهه ۱۰هزار معلول از تصادفات جاده‌ای به‌جا مانده‌اند که خسارت واردآمده به اقتصاد به‌ازای هر معلولیت بعد از تصادف، بیش از یک‌میلیاردتومان است. تنها در سال گذشته از تصادفات جاده‌ای، ۳۶۷هزار مجروح به‌جا ماند؛ به‌عبارتی، هرروز شاهد مصدومیت ۱۰۰۰نفر از مردم کشورمان در تصادفات جاده‌ای بودیم». رئیس انجمن جمعیت طرفداران ایمنی راه‌های کشور ادامه داد: «میزان خسارت واردآمده به اقتصاد از تصادفات جاده‌ای، بین چهار تا هفت‌درصد از تولید ناخالص ملی برآورد شده که البته هنوز مطالعات دقیقی دراین‌باره انجام نشده اما کارشناسان و مسئولان براین‌باورند که حداقل آن به‌اندازه چهاردرصد از تولید ناخالص ملی‌ست».
طبق گزارش‌های وزارت راه و شهرسازی و پلیس راهور؛ چهار عامل «سرعت زیاد»، «خواب‌آلودگی»،‌ «حواس‌پرتی» و «عجله»؛ از عوامل اصلی وقوع تصادفات جاده‌ای به‌حساب می‌آیند که دو عامل «خواب‌آلودگی» و «حواس‌پرتی» با حداقل هزینه قابل‌مهار هستند. یکی از مهم‌ترین عامل کاهش تصادفات در چندسال‌اخیر در ایران، افزایش تعداد استراحتگاه‌ها و مجتمع‌های بین‌راهی در مسیرهایی به‌ویژه مسیرهای کویری و بیابانی که جذابیت بصری بالایی ندارند، بوده است. دولت با ارائه مشوق‌هایی به بخش خصوصی توانست تعداد مجتمع‌های بین‌راهی را به 1140 مجتمع در سطح کشور برساند. این‌درحالی‌ست‌که در گذشته، ساخت این مجتمع‌ها و استراحتگاه‌ها موردتوجه نبود و اهمیت آن در کاهش تصادفات، درک نشده بود. یکی‌دیگر از راهکارهای بی‌هزینه در کاهش تصادفات و هزینه‌های ناشی‌ازآن، رواج فرهنگ عدم‌استفاده از تلفن‌همراه حین تصادفات رانندگی‌ست؛ به‌طوری‌که طبق گزارش پلیس راهنمایی و رانندگی کشور؛ استفاده از موبایل حین رانندگی، عامل وقوع ۲۰درصد از تصادفات در کشور است و مهار این ۲۰درصد، هیچ هزینه‌ای نه برای مردم و نه برای دولت ندارد.

ارسال دیدگاه شما

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیر سیستم منتشر خواهند شد
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهند شد
  • پیام هایی که به غیر از زبان پارسی باشد منتشر نخواهند شد