اصفهان
احسان عالیخانی
رفع نقاط حادثه‌خیز شهرستان کاشان
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان از پیشرفت فیزیکی 74درصدی باند دوم محور کاشان-برزک-ورکان خبر داد. علیرضا قاری قرآن بابیان‌اینکه محور کاشان-برزک-ورکان یکی از محورهای حادثه‌خیز شهرستان کاشان بوده است، گفت: «به لطف خدا، با تلاش، پیگیری و اقدامات انجام‌شده بسیاری از نقاط حادثه‌خیز مرتفع شده و بخشی از آن نیز دردست اقدام است». وی اذعان داشت: «ایمن‌سازی جاده کوهستانی کاشان-برزک یکی از پروژه‌های مهم در حوزه راه‌سازی شهرستان کاشان است؛ چراکه این جاده به‌دلیل عرض کم، نداشتن شانه‌های مناسب و پیچ‌های زیاد از پرحادثه‌ترین جاده‌های شهرستان تلقی می‌شود». مدیرکل راه و شهرسازی استان درخصوص میزان پیشرفت پروژه احداث باند دوم محور کاشان-برزک-ورکان گفت: «طول این پروژه 12کیلومتر است، تاکنون شش‌کیلومتر آن افتتاح شده و مابقی درحال احداث است». وی افزود: «برای احداث این پروژه تاکنون بیش از 70میلیاردریال اعتبار هزینه شده و دارای پیشرفت فیزیکی 74درصد است». قاری قرآن از مزیت‌های تکمیل این پروژه به حذف نقاط حادثه‌خیز، تبدیل مسیر به دو باند مجزا، حذف تقاطع‌ها در ورودی روستاهای نابر، مرق، سادیان اشاره کرد و یادآور شد: «از دلایل کندی پیشرفت فیزیکی پروژه، وجود منطقه کشاورزی و تأسیسات در حریم راه است که موجب می‌شود محور احداثی در حریم محور قدیم ساخته شود که این امر باعث می‌شود از ابنیه‌ی محور قدیم تبعیت شود».
بومی‌سازی کنترل ولو سیستم تصفیه گاز فرایند مگامدول‌های احیای مستقیم در فولاد مبارکه
کنترل ولو اسکرابرهای مدول‌های احیای مستقیم که وظیفه اصلی آن تخلیه لجن مخازن شست‌وشوی گاز فرایند است، با همکاری واحد بومی‌سازی، تعمیرات واحد احیای مستقیم و دفتر فنی تعمیرات فولاد مبارکه بومی‌سازی شد. یوسف مهاجری (رئیس دفتر فنی تعمیرات آهن‌سازی) ضمن تائید این خبر و بابیان‌اینکه وظیفه اصلی کنترل ولو اسکرابرهای مدول‌های احیای مستقیم تخلیه لجن مخازن شست‌وشوی گاز فرایند است، گفت: «پس‌ازاینکه این تجهیز استراتژیک بومی‌سازی شد، در محل موردنظر نصب و با موفقیت مورد بهره‌برداری قرار گرفت». وی باتأکیدبراینکه قبل از بومی‌سازی کنترل ولو سه‌اینچی که نقش مهم و حساسی در فرایند تولید دارد، این تجهیز با قیمت بسیار‌زیادی از شرکت‌های خارجی تأمین می‌شد، افزود: «پس از تحریم‌ها تأمین آن‌ها امکان‌پذیر نبود. تا اینکه باتوجه‌به سیاست کلی شرکت مبنی‌بر بومی‌سازی و استفاده از توان داخلی‌سازی قطعات یدکی، بومی‌سازی آن‌ها در دستورکار قرار گرفت». محمدرضا فتحی (رئیس واحد احیای مستقیم شماره 2) در‌همین‌خصوص گفت: «از ابتدای راه‌اندازی مگامدول‌های واحد شهید خرازی، باتوجه‌به‌اینکه تمامی تجهیزات و قطعات از شرکت‌های خارجی تأمین شده بود، فعالیت بومی‌سازی قطعات و تجهیزات در دستورکار قرار گرفت و در سال‌های اخیـر، باتوجه‌به شرایط و نیاز، و توسعه توانایی‌ها و توانمندی‌های داخلی، هم‌راستا با اهداف شرکت، بومی‌سازی این قطعه حساس هدف‌گذاری و با موفقیت انجام شد». وی باتأکیدبراینکه تجهیز بومی‌سازی‌شده به‌خوبی جایگزین مشابه خارجی شده و با موفقیت مورد بهره‌برداری قرار گرفته است، از همه همکاران در قسمت‌های خرید، بومی‌سازی و دفتر فنی تعمیرات واحد تشکر و قدردانی کرد.