سخن مدیرمسئول
مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی
در سالهای اخیر، مصرف بالای بنزین در خودروهای داخلی که هرروز بر تعداد و مدلهای آنها افزوده میشود و بعضاً در طراحی تیپ و اتاق از خودروهای کشورهای دیگر الگوبرداری شدهاند، به یکی از چالشهای اقتصادی کشور تبدیل شده است. باوجود این الگوبرداریها، تولیدات داخلی ازنظر کیفی پیشرفت چشمگیری نداشتهاند. متأسفانه در حدود ۶۰سالی که از تأسیس خودروسازانی چون ایرانخودرو و پسازآن پارسخودرو، سایپا و دیگر کارخانههای داخلی میگذرد، این شرکتها ازنظر کمّی و افزایش میزان تولید، رشد بسیار زیادی داشتهاند؛ اما درمقایسهبا خودروسازان کشورهای دیگر، محصولات ما همچنان در سطح پایینتری قرار دارند. شمار انبوه خودروهای تولید داخل سهم فراوانی در مصرف بنزین کشور دارد؛ بهویژه آنکه مصرف بالای سوخت در این خودروها نیز مزیدبرعلت شده است. درحالیکه مصرف سوخت بسیاری از خودروها در کشورهای دیگر حدود شش تا هفتلیتر در هر ۱۰۰کیلومتر است، این رقم در برخی تولیدات داخلی به ۱۰، ۱۳ و حتی ۱۴لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر میرسد. این مسئله ازنظر تحمیل هزینههای مالی، آلودگی هوا و هدررفت بنزین، یکی از نقاط ضعف مهم صنعت خودروسازی ما بهشمار میرود. چهبسا در سالهای اخیر که شمار مرگومیرهای ناشی از مشکلات قلبی و تنفسی به حدود ۵۰هزارنفر در سال بالغ میشود، کیفیت پایین و آلایندگی خودروهای داخلی نیز در این مرگومیرها اثرگذار بوده باشد. ازاینرو میتوان گفت میانگین مصرف بنزین در کشور ما، حتی درمقایسهبا برخی کشورهای همسایه، بیشتر است. اکنون باید پرسید چرا و بهچهعلت خودروسازان ما ارادهای جدی برای افزایش کیفیت محصولات خود ندارند؟ مسئولان صنعت خودروسازی داخلی باید به این پرسش پاسخ دهند که چرا مصرف سوخت خودروهای داخلی درمقایسهبا نمونههای خارجی بالاتر است. درپاسخبه این پرسش میتوان گفت نخستین دلیل، استفاده از پلتفرمهای قدیمی است. متأسفانه بسیاری از خودروهای داخلی همچنان بر پایه فناوریها و طرحهایی ساخته میشوند که به چند دهه قبل بازمیگردند. موتورهای EF7 و XU7 و برخی نمونههای قدیمی دیگر، هرچند بارها بهروزرسانی شدهاند، ازنظر راندمان همچنان با موتورهای مدرن جهان فاصله دارند. دومین دلیل مصرف بالای سوخت، محدودیت سرمایهگذاری در حوزه تحقیق و توسعه است. ما درزمینهٔ تحقیق و پژوهش، درمقایسهبا دیگر کشورها، عقبتر هستیم و فرصت کافی برای افزایش دانش و توان فنی مهندسان داخلی فراهم نمیکنیم. همچنین درزمینهٔ طراحی و تولید موتورهای کممصرف و خودروهای هیبریدی و برقی، اقدام معنادار و مؤثری صورت نگرفته است. ازسویدیگر، بهعلت تقاضای زیاد مردم برای خرید خودروهای داخلی بهگونهای که خریداران گاهی مدتها در انتظار تحویل خودرو میمانند، خودروسازان انگیزه و فشار رقابتی کافی برای بهبود کیفیت محصولات خود احساس نمیکنند. ازاینرو تولیدات داخلی همچنان درمقایسهبا محصولات رقبا در سطح پایینتری قرار دارند. امید است بهزودی شاهد پیشرفت محسوس در کیفیت خودروهای داخلی، کاهش مصرف سوخت و حرکت جدی بهسوی فناوریهای نوین باشیم.