صنعت هوانوردی جهان در منگنه افزایش قیمت سوخت

تحلیلگران شرکت‌های هواپیمایی و صنعت هوانوردی بااشاره‌به فشار ناشی از جنگ آمریکا علیه ایران و پیامدهای بسته‌ماندن تنگه هرمز، می‌گویند انتظار دارند قیمت سوخت جت همچنان افزایش یافته و درعین‌حال، تقاضای مصرف‌کنندگان کاهش یابد و این دو مؤلفه می‌توانند تا سال ۲۰۲۷ نیز فشار بر شرکت‌های هواپیمایی را تشدید کنند. به‌گزارش ایرنا (از فوربز)؛ قیمت سوخت هواپیما پنجشنبه هفته گذشته (۳۰ مهر) به ۴.۹۰دلار به‌ازای هر گالن رسید که معادل ۲۰۶دلار در هر بشکه است و بالاترین سطح از زمان آغاز جنگ آمریکا علیه ایران در اواخر فوریه محسوب می‌شود. قیمت سوخت هواپیما اکنون ۹۶درصد بیش از پیش از آغاز جنگ است و کارشناسان صنعت هوانوردی به فوربز گفته‌اند که انتظار دارند قیمت‌ها تا سال آینده نیز به‌طور قابل‌توجهی افزایش یابند. جان گِرادک (کارشناس مدیریت ریسک در صنعت هوانوردی و استاد دانشگاه مک‌گیل) به فوربز گفت که «وقتی قیمت سوخت هواپیما از ۲۰۰دلار به‌ازای هر بشکه فراتر می‌رود، افزایش نرخ بلیت‌ها به‌اندازه‌ای سریع نیست که بتواند هزینه سوخت را پوشش دهد». هر چهار شرکت بزرگ هواپیمایی آمریکا بااشاره‌به افزایش هزینه سوخت، پیش‌بینی خود را درباره سود کل سال کاهش داده‌اند. به‌گفته گرادک؛ «ازنظر شرکت‌های هواپیمایی، عبور قیمت سوخت هواپیما از آستانه ۲۰۰‌دلار در هر بشکه، بیشترازآنکه مسئله‌ای روانی باشد، مسئله‌ای ریاضی است. مدیران شرکت‌های هواپیمایی ناچار خواهند شد که برای حفظ حاشیه سود، مسیرهای پروازی بیشتری را حذف کنند». استاد دانشگاه مک‌گیل با تکرار پیش‌بینی خود، گفت که انتظار دارد قیمت سوخت هواپیما تا پایان دسامبر به ۲۲۵‌دلار در هر بشکه برسد. تان سری تونی فرناندز (هم‌بنیان‌گذار شرکت هواپیمایی «گروه ایرآسیا») ماه گذشته گفت ازنظر وی؛ رسیدن قیمت جهانی سوخت هواپیما به ۲۵۰‌دلار برای هر بشکه قابل‌تصور است. هنری هارتولت (رئیس شرکت پژوهشی و مشاوره‌ای «اتمسفر ریسرچ گروپ») که درزمینه صنعت سفر فعالیت دارد، به فوربز گفته است که «اگر جنگ ایران حل‌وفصل نشود و جریان انتقال نفت از تنگه هرمز به وضعیت عادی، پایدار و قابل‌اتکا بازنگردد، خطر رسیدن قیمت‌ها به این‌سطح (۲۵۰‌دلار) کاملاً جدی و موثق است». به‌رغم‌آنکه نرخ بلیت هواپیما ۲۰ تا ۳۰‌درصد بیشتر از یک‌سال‌پیش است، شرکت‌های هواپیمایی گزارش داده‌اند که تقاضا همچنان مقاوم مانده است؛ به‌ویژه در میان مشتریانی که برای دریافت خدمات، بیشتر هزینه می‌کنند. لئام دورسی (تحلیلگر موسسه Third Bridge) می‌گوید: «انتظار می‌رود سه‌ماهه‌چهارم سال ازنظر عملیاتی دوره دشواری باشد چراکه قیمت سوخت هواپیما احتمالاً همچنان بالا می‌ماند و شرکت‌ها ظرفیت پروازی خود را کاهش می‌دهند اما درآمد حاصل از هزینه‌کرد مصرف‌کنندگان همچنان روندی باثبات دارد. بااین‌حال، پرسش اصلی این‌است‌که تاب‌آوری مصرف‌کنندگان تاچه‌زمانی ادامه خواهد یافت». هم‌زمان با ادامه جنگ آمریکا علیه ایران، برخی مدیران ارشد شرکت‌های هواپیمایی رفته‌رفته این سؤال را از خود می‌پرسند: مشتریان ثروتمند تاچه‌زمانی می‌توانند تقاضا برای سفرهای هوایی را بالا نگه دارند. به‌گفته یکی از مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی که با فایننشال‌تایمز گفت‌وگو کرد؛ «سرانجام زمانی می‌رسد که مجموع این فشارهای تورمی مردم را فقیر می‌کند».