تحول در صنعت خودروسازي كشور
طراحي پلتفرم ايرانخودرو توسط برترين شركتهاي دنيا
نخستين و بزرگترين قرارداد بينالمللي صنعت خودرو ايران با شركتها و برندهاي معتبر جهاني چندماه پيش در تهران امضا شد و براساس آن جمعياز برترين شركتهاي دنيا طراحي پلتفرم و توليد محصولات جديد ايرانخودرو رو به رهبري شركت پينين فاريناي ايتاليا آغاز كردند. برمبناي اين قرارداد، پلتفرم جديد ايرانخودرو شامل طيف كاملي از خودروهاي بنزيني، هيبريدي و الكتريكي در كلاسهاي سدان، هاچبك، كراساوور و وانت خواهد بود. گروه صنعتي ايرانخودرو كه خودروساز واقعيشدن را هدف اصلي خود قرار داده، دانش و فناوري طراحي پلتفرم را بهعنوان يكياز سرفصلهاي مهم اينهدف دنبال ميكند. برهميناساس بهمنظور تحقق پيشبينيها در بخش طراحي پلتفرم و توسعه محصول، نخستين نشست مشترك سازندگان پلتفرم جديد با حضور نمايندگاني از شركت پينين فارينا و نمايندگان شركتهاي طراح و سازندگان داخلي و خارجی برگزار شد. درايننشست كه بيشاز 80سازنده توانمند داخلي در كنار سازندگان معتبر جهاني حضور داشتند، فرصتي فراهم شد تا طرفين اهداف فني و برنامه زماني پروژه پلتفرم جديد ايرانخودرو را تشريح كنند.
نقش مهم زنجيره تامين در پروژه پلتفرم جديد
مديرعامل ساپكو اولين سخنران اين نشست بود. وي درباره طرفهاي قرارداد طراحي پلتفرم جديد ايرانخودرو گفت: پينين فارينا از شركتهاي مطرح در بخش طراحي خودرو، هيوندايي پاورتك كره در طراحي و توليد گيربكس اتوماتيك و ماهله آلمان در طراحي موتور خودرو از شركاي اصلي ايرانخودرو در پروژه طراحي پلتفرم جديد هستند كه با همراهي سازندگان بنام خارجي و بيشاز 100 سازنده داخلي مسئوليت اجراي پروژه پلتفرم جديد ايرانخودرو را برعهده دارند. حسين نجاري هدف پروژه طراحي پلتفرم جديد را ارتقاي نام ايرانخودرو در بازارهاي بينالمللي دانست و ضمن وسيعخواندن طيف آن از مرحله مفهومي و كانسپت تا توليد انبوه خودرو گفت: طراحي، مهندسي، اجرا، توليد و ارزيابي در طيف اجراي اين پروژه قرار دارند. نجاري افزود: شركت ايتاليايي پينين فارينا طراحي پلتفرم ماژولار براي خودروهايي در كلاسهاي سدان، هاچبك، كراساوور و وانت را برعهده خواهد داشت و شركت ماهله نيز طراحي پيشرانه با احتراق بنزيني را انجام خواهد داد. مدير پروژه طراحي پلتفرم جديد ايرانخودرو تاكيد كرد: محصولات در دو بخش مشخصات سطح بالا و معمولي طراحي خواهد شد كه پيشرانه محصولات در هر دوبخش موتور سهسيلندر توربوشارژ است. وي ادامه داد: پروژههاي صنعتيسازي نيز همزمان در بخشهاي بدنهسازي، پرس، مونتاژ و... درحال انجام است. مديرعامل ساپكو، زمان عرضه اولين محصول اين همكاري را دوسالونیم آینده اعلام كرد و گفت: قيمت محصولات در دو بخش سطح بالا و معمولي رقابتي خواهد بود. وي صادرات 30درصدي و بوميسازي بيشاز 70درصد قطعات و مجموعهها را از ديگر اهداف پروژه عنوان كرد و گفت: درصورت تحقق اهداف داخليسازي، قيمت محصول رقابتي خواهد بود.
زيرساختهاي مطلوب، عامل مهم سرمايهگذاري
ديگر سخنران نشست سازندگان پلتفرم جديد ايرانخودرو معاون طراحي و توسعه محصول جديد ايرانخودرو بود. وي گفت: با اجراي پروژه طراحي پلتفرم جديد ايرانخودرو و عرضه محصولات جديد، سهم بازار افزايش يافته و اهداف صادراتي نيز محقق شود. كامران سپهري بااشارهبه رشد اقتصادي ايران در شرايط لغو تحريمهاي بينالمللي گفت: زيرساختهاي موجود در ايران نسبت به كشورهاي منطقه در شرايط مطلوبي قرار دارد، نيروي انساني جوان در دسترس با سطح دانش و تخصص مناسب نيز يكياز مزاياي سرمايهگذاري بهشمار ميرود. وي افزود: ايران با جمعيت 84ميليوني خود تقاضاي بالايي براي خودرو در آينده خواهد داشت كه اين فرصت و مزيتيست كه سرمايهگذاران به آن توجه دارند. سپهري به ميزان بالاي فروش خودرو در بازار ايران اشاره كرد و گفت: در سال 2016 با فروش يكميليونونيم خودرو رتبه 13 فروش از آن بازار ايران بوده است كه پيشبيني ميشود با عرضه محصولات متنوع در آينده اين رتبه ارتقا يابد. وي ايرانخودرو را بزرگترين و مشهورترين خودروساز ايران توصيف كرد و گفت: با اشباع بازار خودروسازان بزرگ در غرب، اين شركتها به سرمايهگذاري و توليد در ايران روي آوردهاند. سپهري ظرفيت توليد در ايرانخودرو، قابليت طراحي و توسعه، نيروي انساني متخصص و كارآمد را مزيت رقابتي براي ايرانخودرو دانست و گفت: اين شركت بزرگترين شبكه فروش و خدمات پس از فروش را در ايران دارد كه امكانات مناسبي را در اختيار شركاي خارجي قرار خواهد داد. معاون طراحي و توسعه محصول جديد ايرانخودرو توليد بيشاز يكميليون خودرو در سال، حفظ سهم بازار، افزايش تنوع توليدات با معرفي محصولات جديد و همچنين صادرات 30درصدي را از اهداف ميانمدت ايرانخودرو عنوان كرد.
موتور بسيار كممصرف براي محصولات آينده
عضو هيئتمديره شركت ماهله آلمان نيز درايننشست بابيان اينكه همكاري ما با ايرانخودرو در مسير پيشرفت و توسعه قرار دارد، گفت: يكياز پروژههاي مشترك ايرانخودرو و ماهله توليد يك نمونه پيشرانه سهسيلندر است كه بسيار كممصرف خواهد بود. مارتين برگر اظهار كرد: افزايش استانداردهاي پيشرانهها و رفتن به سمت هيبريديها پرهزينه است و بههميندليل از نمونههاي سادهتر شروع كرديم. ضمن اينكه ماهله در بخش سي.ان.جي هم ما تجربيات زيادي دارد. برگر در ادامه ضمن اشارهبه پتانسيلهاي همكاري با ايرانخودرو گفت: شركت ما در بخش پيشرانه كنسرسيوم طراحي و توليد پلتفرم جديد ايرانخودرو فعاليت ميكند و باتوجهبه پتانسيلهاي موجود اطمينان داريم كه اين همكاري چند مليتي نتيجه بسيار خوبي به همراه خواهد داشت. وي افزود: ميدانيم كه در سالهاي آينده برقيسازي و رانندگي اتوماتيك تا سال٢٠٣٠ و بعد از آن تقش مهمي در صنعت خودرو جهان خواهد داشت از اين رو بايد فناوريهايي را بهكار بگيريم كه در سال ٢٠٣٠ شيب استفاده از پيشرانههاي درونسوز كمتر شود.
توليد خودروهاي مختلف روي پلتفرم جديد
نماينده مديرعامل شركت پينين فارينا ايتاليا بهعنوان يكياز طرفهاي اصلي قرارداد، پروژه اين شركت در همكاري با ايرانخودرو را طراحي پلتفرم آينده اين خودروساز اعلام كرد و گفت: طراحي و توسعه خودروها و موتورهاي احتراق داخلي با همكاري ديگر شركتهاي حاضر در اين كنسرسيوم ازجمله فعاليتهاي ما خواهد بود. جينو موزاكو اظهار كرد: استراتژي اصلي ما سبك جديدي دارد كه تنها شامل طراحي يك خودرو نميشود و مباحثي مثل مصرف سوخت، رقابتيبودن، ايمني و محيط زيست را نيز در نظر دارد. وي گفت: توليد خودرو در كلاسهاي مختلف هاچبك، سدان، كراساوور و اس.يو.وي روي اين پلتفرم پيشبيني شده است، ضمن اينكه توليد خودروهاي هيبريدي و الكتريكي نيز در اين كنسرسيوم موردنظر قرار گرفته است. موزاكو در ادامه ضمن معرفي شركت پينين فارينا گفت: شركت ما يك شركت طراحي و مهندسيست كه محصولاتي مثل فراري ازجمله خودروهايي هستند كه توسط اين شركت طراحي ميشوند. وي افزود: پينين فارينا علاوهبر كار طراحي، در بخش پيشرانه هم فعاليت دارد و قادر به توليد خودروهاي خاص بهصورت محدود است. مسئول امور فني و مهندسي پينين فارينا در ادامه گفت: پينين فارينا تنها شركتيست كه ميتواند همه تستهاي مورد نياز را همراه با آناليزهای خودش انجام دهد.