ایران؛ جزو کشورهای خودکفا در صنعت ریل
معاون راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور بابیان‌اینکه توسعه ریلی، یکی از برنامه‌های اساسی و مهم کشور در دولت‌های گذشته بوده، گفت: «دولت در بخش‌های مختلف، همواره پیگیر توسعه صنعت ریل بوده؛ طوری‌که طی سال‌های گذشته اقدامات مؤثر و گام‌های بزرگی دراین‌حوزه برداشته و آثار و اقدامات صورت‌گرفته دراین‌حوزه کاملاً محسوس و چشمگیر بوده است». به‌گزارشی باشگاه خبرنگاران جوان؛ عباس خطیبی بااشاره‌به‌اینکه ۱۱هزارکیلومتر شبکه ریلی کشور تاکنون ساخته شده، گفت: «با احتساب خطوط اصلی، فرعی و آنتنی میزان شبکه ریلی کشور به ۱۴هزارکیلومتر می‌رسد». خطیبی ادامه داد: «طبق برنامه توسعه کشور و طبق قانون بودجه توسعه، شبکه ریلی باید در قالب ۳۴ طرح و به‌میزان ۱۰هزارکیلومتر شبکه ریلی کشور توسعه یابد». او گفت: «تاکنون از ۱۰هزارکیلومتر حدود سه‌هزار و ۳۰۰کیلومتر شبکه ریلی دردست‌ساخت و اجراست و انجام اقدامات و ریل‌گذاری به‌روی زمین صورت گرفته و کار در دست پیمانکاران است». او ادامه داد: «پنج‌هزار و ۴۰۰کیلومتر از این ۱۰هزارکیلومتر هم جزو پروژه‌هایی هستند که در دست مطالعه قرار دارد و کارهای اجرایی آن به‌زودی آغاز می‌شود و مابه‌التفاوت این ۱۰هزارکیلومتر به‌طول ۱۳۰۰کیلومتر طی سال‌های گذشته اجرایی شده». او بابیان‌اینکه کارهای قابل‌توجهی در توسعه شبکه ریلی کشور صورت گرفته، گفت: «کارهای اجرایی دراین‌بخش به‌شکل قابل‌توجهی انجام شده و ما طی سه،چهارسال‌گذشته توانسته‌ایم رکورد ساخت شبکه ریلی را بشکنیم؛ این‌درحالی‌ست‌که ۱۴هزارکیلومتر شبکه ریلی درطول ۹۰سال‌گذشته ساخته شده؛ بنابراین، ما درطول چندسال‌گذشته توانسته‌ایم اقدامات مؤثری را درجهت توسعه این‌بخش انجام دهیم». او بااشاره‌به‌اینکه هم‌اکنون شرایط اقتصادی و مشکلاتی که دراین‌بخش وجود دارد، محدودیت‌های بسیارزیادی را برای ما ایجاد کرده، افزود: «خوشبختانه با وجود تمام این مشکلات توانستیم دراین‌حوزه به عددی قابل‌توجه برسیم و دستاوردهای مهمی را دراین‌حوزه به‌دست بیاوریم». او بابیان‌اینکه طی سه‌سال‌گذشته تمرکز خاصی در پروژه‌های ریلی کشور داشته‌ایم، گفت: «بیشترین تمرکز ما بر اتمام پروژه‌های تمام ریلی بوده و برنامه‌ریزی بسیارخوبی دراین‌بخش صورت گرفته». او افزود: «با همکاری وزارت راه و شهرسازی و حمایت سازمان برنامه‌وبودجه توانستیم پنج پروژه ریلی کشور را به‌ثمر برسانیم؛ طوری‌که در سال ۹۶ پروژه تهران همدان به‌طول ۲۷۰کیلومتر و پروژه ملایر کرمانشاه به‌طول ۱۸۰کیلومتر را به‌بهره‌برداری رساندیم». او بیان کرد: «با افتتاح این دو پروژه توانستیم دو مرکز استان همدان و کرمانشاه را به شبکه ریلی کشور متصل کنیم؛ همچنین در سال ۹۷ دو پروژه مهم دیگری را که از سال‌های پیش نیمه‌تمام مانده بودند را توانستیم به بهره‌برداری برسانیم». معاون راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: «راه‌آهن مراغه-ارومیه به‌طول ۱۰۰کیلومتر و حدفاصل مهاباد تا ارومیه و همچنین راه‌آهن قزوین-رشت به‌طول ۱۶۵کیلومتر را که جزو شاهکارهای مهندسی ریلی کشور به‌شمار می‌رود را در اسفندماه ۹۷ به‌بهره‌برداری رساندیم». او افزود: «در آذرماه ۹۸ هم راه‌آهن دو خط میانه-بستان‌آباد حدفاصل میانه تا بستان‌آباد را به‌طول ۱۳۲کیلومتر توانستیم افتتاح کنیم». خطیبی به برنامه‌های آتی توسعه شبکه ریلی کشور هم اشاره کرد و گفت: «سعی داریم سه مرکز استان دیگر را به شبکه ریلی کشور متصل کنیم که مهم‌ترین آن اردبیل و کردستان است که تاکنون پیشرفت‌های قابل‌توجهی داشته و امیدواریم بتوانیم هرچه‌سریع‌تر این پروژه را به مرحله اجرایی و به بهره‌برداری رسانیم». او بااشاره‌به‌اینکه یکی از ابَرپروژه‌های ریلی کشور راه‌آهن چابهار به زاهدان است، گفت: «این پروژه سال‌های طولانی‌ست که نیمه‌تمام مانده؛ درحالی‌که یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین پروژه‌های ریلی کشور به‌شمار می‌رود؛ به‌طوری‌که با موافقت مقام معظم رهبری برای اتمام این پروژه توانستیم منابع و اعتبارات لازم را از صندوق توسعه ملی کشور دریافت کنیم». او بااشاره‌به‌اینکه طول راه‌آهن چابهار-زاهدان حدود ۶۱۰کیلومتر است و نقش مؤثری در اتصال کریدورهای اصلی کشور دارد و در توسعه دسترسی به کشور CIS و کشورهای همسایه ایجاد می‌کند و این پروژه، از مهم‌ترین پروژه‌های عمرانی کشور به‌شمار می‌رود و اقدامات لازم دراین‌بخش درحال‌انجام است. خطیبی بااشاره‌به‌اینکه کل پیشرفت راه‌آهن چابهار-زاهدان تاکنون ۴۲درصد بود، گفت: «نیز ۵۸درصد از اقدامات زیرسازی این پروژه انجام شده و تمام تلاش ما آن‌است‌که بتوانیم تا سال ۱۴۰۰ این پروژه را به‌اتمام برسانیم». او بابیان‌اینکه راه‌آهن خواص هرات هم یکی‌دیگر از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور محسوب می‌شود، افزود: «برنامه‌ریزی‌های ما برای ساخت و اتمام این طرح درحال‌انجام است و امیدواریم تا اوایل سال آینده اقدامات لازم برای اتمام این پروژه را انجام دهیم». او یادآور شد: «این پروژه ارتباط بین‌المللی ما را با کشورهای همسایه؛ ازجمله افغانستان فراهم می‌کند؛ پس یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور به‌شمار می‌رود». او بابیان‌اینکه درطول ۳۰سال‌گذشته در صنعت ریلی اقدامات لازم برای رسیدن به خودکفایی صورت گرفته است، گفت: «تلاش‌ها و زحمات بسیاری برای بومی‌سازی صنعت ریلی کشور صورت گرفت و تجهیزات و امکانات لازم برای ساخت پروژه‌های ریلی انجام شده». معاون راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفت: «تا یکی دوسال‌گذشته فضا برای استفاده از امکانات خارجی وجود داشت؛ اما با افزایش شدت تحریم‌ها و مشکلاتی که برای تأمین منابع و مباحث اقتصادی؛ ازجمله منابع پولی داشتیم، سعی کردیم توان خود را برای بومی‌سازی و استفاده از تجهیزات داخلی بیش‌تر کنیم». او افزود: «اکنون با همکاری تمام شرکت‌ها و کارخانه‌های داخلی، تمام ادوات تجهیزات تراورس امکانات و سیستم‌های ارتباطی تولید داخل است و به‌گونه‌ای دراین‌حوزه به بومی‌سازی دست یافته‌ایم». او گفت: «تا چندسال‌پیش مشکلاتی در تأمین ریل؛ به‌ویژه توسط شرکت‌های داخلی داشتیم که با همکاری شرکت ذوب‌آهن از امسال تمام ریل‌های استفاده‌شده تولید داخل است». او افزود: «از اواخر نیمه امسال از ریل ذوب‌آهن با استاندار ویژه استفاده می‌کنیم و تمام تجهیزات مربوط به این پروژه‌ها از تولید داخل است. تنها بخش‌های جزئی از پروژه‌های ریلی مربوط به شرکت‌های خارجی‌ست که این تجهیزات چندان مهم نیست و اصل مسئله آن‌است‌که تمام محصولات و پروژه‌های ریلی ما تولید داخل است».