ايلان ماسک از هيئتِمديره ''تسلا موتورز'' کنار رفت!
ياسر استادحسين
ايلان ماسک؛ مهندس و مخترع در صنایع پیشرفته آمریکایی و بنیانگذار شرکتهایی همچون «تسلا موتورز»، «پیپال» و «اسپیساکس» است. جالب است که بدانيد ماسک 47ساله؛ دومین کارآفرین در «سیلیکون ولی» بود که موفق شد سه شرکت با ارزشی بیشاز یکمیلیارددلار را ایجاد کند. وی همچنين بهعنوانِ سیوهشتمین فرد قدرتمند جهان، پانزدهمین ثروتمند درحوزه تکنولوژی و صدمین میلیاردر جهان در سال ۲۰۱۵ شناخته شده است. شرکت «تسلاموتورز» از سال 2003 بهعنوانِ اولینسری تولیدکننده وسایل نقلیه الکتریکی خود را مطرح کرد و گرچه دراينسالها با اخبار فناورانه خود مشتريان را شگفتزده کرد و باعث افزايش سهام خود طی اينسالها شد؛ ليکن با فرازونشيبهای زيادی هم روبهرو بوده است. هنگامیکه محصول «تسلا روداستر» در سال ۲۰۰۷ وارد مرحله تولید شد، شرکت با اشتباههای پياپی مواجه شد. برخی عیبهای مدیریتی منجر به این شد که قیمت واقعی فروش این وسیله نقلیه الکتریکی، تقریباً دوبرابر قیمت اصلی ۹۲هزاردلاری شود. درطولِ این بحران، ایلان ماسک مهارت مدیریتی خود را نشان داد؛ او هرکسی را که باعث توقف این پروژه شده بود، اخراج کرد که از جمله آنها میتوان به ابرهارد (مديرعامل وقت تسلا و يکیاز دو مؤسس شرکت) و تعدادی از کسانیکه نقش کلیدی در شرکت داشتند، اشاره کرد. ماسک برای حفظ «تسلا موتورز»، مجبور شد که شرکت توسعه نرمافزار Everdream را بهقیمتِ ۱۲۰میلیوندلار به Dell بفروشد؛ ایلان از سهامداران اصلی این شرکت بود. او این بودجه اضافی را به «تسلا موتورز» تزریق کرد و با برخی سرمايههای شخصی خود، شرکت را از ورشکستگی نجات داد. ماسک حتی به مشتریان خود ضمانت شخصی داد که درصورتِ شکست کسبوکار، مبالغی که هزینه کردهاند را بازمیگرداند. افت صنعت خودرو چشمگیر بود. دراینبین، «دایملر» (Daimler) یک بنگاه اتومبیل آلمانی بر روی «تسلا موتورز» سرمایهگذاری ۵۰میلیوندلاری کرد و کمک کرد تا شرکت، از این بحران نجات یابد. مدتی بعد دپارتمان انرژی ایالات متحده، گنجایش «تسلا موتورز» را میان شرکتهای حملونقل نوآورانه تصویب کرد و آنرا برای دریافت وام، مجاز خواند. بعدازآن، برخی از افراد بدبین، حمایت دولت از «تسلا موتورز» را نکوهش کردند؛ دلیل آنها اینبودکه محصولات این شرکت بهصورتِ انحصاری برای خریداران ثروتمند متمرکز شده است. تحلیلگران معتقدند که تضمین ایلان ماسک در چشمانداز این شرکت، اصلیترین دلیل برای موفقیت این شرکت است. ماه گذشته، شرکت «تسلا» با اعلام خبر سود ۳۱۲میلیوندلاری از فروش تسلا مدل 3، جشنی برگزار کرد. طبق ادعای مقامات این شرکت، سدان مدل 3 با فروش ۲۲هزار و ۲۵۰دستگاه در آمریکا طی شهریورماه، جایگاه سیزدهم فهرست محبوبترین خودروهای ماه را ازآنِخود کرده است اما اين، همه ماجرا نبود؛ چراکه ایلان ماسک بهصورتِ هوشمندانه با انتشار توئیتی درحساب کاربری خود اعلام کرد که با تأمین بودجه موردِنیاز از قرار هر سهم ۴۲۰دلار، بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی را از بورس خارج ساخته و به یک شرکت خصوصی تبدیل خواهد کرد. پساز این توئیت، ارزش سهام «تسلا» بهمیزانِ قابلِتوجهی افزایش یافت اما اختلاف «تسلا» و کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا بالا گرفت و بعد که مشخص شد اساساً چنین سرمایهای وجود خارجی ندارد، اتهام فریفتن سرمایهگذاران ازسویِ ایلان ماسک باعث شد تا ارزش سهام خودروساز آمریکایی بهشدت کاهش يابد. همين امر باعث توافق اجباری این خودروساز و کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا برای ایجاد تغییرات مدیریتی شد که براساسِ این توافق، ایلان ماسک بهمدتِ سهسال از ریاست هیئتِمدیره «تسلا» محروم خواهد شد؛ اما بهعنوانِ مدیرعامل میتواند به فعالیت خود ادامه دهد. ازاينرو، رابین دنهُلم که از سال ۲۰۱۴ در هیئتِمدیره «تسلا» عضویت دارد، قرار است که رياست هيئتِمديره اين شرکت را برعهده بگيرد. معرفی دنهلم بهعنوانِ رئیس هیئتِمدیره جدید «تسلا» در شرایطی صورت میپذیرد که او پیشاز حضور در اين پست، در شرکت مخابراتی Telstra، بهمدتِ هفتسال بهعنوانِ یکیاز مدیران ارشد گروه خودروسازی تویوتا در استرالیا فعالیت کرده است. حال باید منتظر بود و ديد که آيا سرمايهگذاران اين شرکت که پيشتر به ايلان ماسک اعتماد داشته و حتی با وعدههای شخصی ايلان، شرکت را از بحرانها بهسلامت عبور میداند، میتوانند با تغييرات جديد همچنان با او همراه باشند؟