خودروسازی پژو ایران را تهدید کرد!

یک پایگاه فرانسوی مدعی شد شرکت پژو سیتروئن از مذاکرات بی‌پایان با ایران به ستوه آمده است و این خودروساز فرانسوی تصمیم گرفته تا 15 روز آینده پرونده‌ی مذاکرات را علنی کند. به گزارش تسنیم، پایگاه فرانسوی زبان چلنج، طی گزارشی نوشت: شرکت پژو سیتروئن از مذاکرات بی‌پایان با ایران به ستوه آمده است؛ به این ترتیب، این خودروساز فرانسوی تصمیم گرفته تا این پرونده را به صورت علنی بر روی میز بگذارد. شرکت پژو سیتروئن به‌طور رسمی مواضع و وضع مذاکرات را اعلام خواهد کرد تا طرف ایرانی خود را تحت فشار قرار دهد. در واقع شرکت پژو می‌خواهد به رجزخوانی‌ها و حتی اقدامات تحریک‌آمیز ایران پایان دهد. یا رومی رومی، یا زنگی زنگی. در واقع تاکنون هیچ توافقی حاصل نشده است. پژو سیتروئن به‌ویژه با ایران‌خودرو، بزرگ‌ترین گروه خودروسازی ایرانی که شراکتی 35 ساله با آن دارد، مذاکره می‌کند. تابستان گذشته، کارلو تاوارس، رییس پژو سیتروئن گفته بود: «من مشکلات را مشاهده می‌کنم. به ما حمله می‌شود چون (ایران را) ترک کردیم و مقالات بسیار تهاجمی علیه ما در مطبوعات منتشر می‌شود». ژان کریستوف کمار، مسئول منطقه‌ای پژو با هدف تلاش برای مذاکره برای تولید پژو 208 که در سال 2012 در فرانسه روانه‌ی بازار شد، به‌طور مرتب به ایران سفر می‌کند. وی همچنین تولید پژو 301 را که آن هم در سال 2012 وارد بازار شد، به ایران پیشنهاد داه است. پژو سیتروئن پیشنهاد تاسیس یک شرکت مشترک به‌صورت 50/50 را مطرح کرده است. این طرح کلیدی این شرکت را مرکز تولید برای ایران و کل منطقه از جمله روسیه خواهد کرد. پژو سیتروئن در اوایل سال 2012 به‌طور ناگهانی به دستور متحد آمریکایی‌اش، جنرال موتورز از بازار ایران خارج شد. جنرال موتورز درخواست کرده بود که پژو سیتروئن فورا خود را با خط مشی سیاسی واشنگتن در قبال ایران تطابق دهد. این چیزی است که ایرانی‌ها نبخشیده‌اند. اوضاع به حدی پیچیده است که هر چند پژو سیتروئن به‌صورت رسمی هیچ قطعه‌ای را از سه سال پیش برای ایران‌خودرو تامین نکرده است، این شرکت، بدون گواهی‌نامه، همچنان به تولید پژو 206 و 405 در نزدیک تهران ادامه می‌دهد. پژو 405 از مدت‌ها قبل تقریبا به‌طور کامل و بیشتر قطعات 206 در ایران تولید می‌شود. یک کارشناس می‌گوید: «قطعات این خودروها بلافاصله و به‌راحتی با قطعات تقلبی ساخت چین جایگزین شد»؛ به این ترتیب است که ایران‌خودرو همچنان به تولید و فروش پژوهایی ادامه می‌دهد که پژو های واقعی نیستند. سال گذشته 318 هزار و 700 دستگاه خودرو با نشان پژو در ایران تولید شد و به این ترتیب بر اساس اعلام انجمن خودروسازان ایران جایگاه اول تولید را در این کشور به خود اختصاص داده است. در سال 2014 نهصد هزار دستگاه خودرو روانه بازار ایران شد. در حالی که پژو سیتروئن برای بازگشت به ایران وارد مذاکرات سختی با این کشور شده است، رنو نیز بی‌کار ننشسته است. این شرکت فرانسوی هرگز ارسال قطعات تندر و نوع پیکاپ آن به ایران را متوقف نکرد. ژروم استول معاون بازرگانی مدیرکل رنو در نمایشگاه فرانکفورت که در اواسط ماه سپتامبر برگزار شد، به چلنج گفت: ما در اواخر سال تولید سندرو را در ایران شروع خواهیم کرد. ایران حتی برای رنو به اولویت تبدیل شده است. وی افزود: امیدواریم در ایران در پایان دهه‌ی جاری میلادی، 400 هزار دستگاه بفروشیم. به این ترتیب، ایران در کنار فرانسه و چین، سومین بازار بزرگ رنو خواهد بود. در این راستا، خودرو رنو Kwid بسیار ارزان‌قیمت که بهار گذشته در هند معرفی شد، نقشی مهم ایفا خواهد کرد. رنو در سال گذشته 34 هزار دستگاه خودرو را روانه‌ی بازار ایران کرد. رنو شرکتی مشترک در ایران دارد که از سال 2003 فعال است و 51 درصد سهام آن را در اختیار دارد. ایران یکی از کشورهایی است که خودروهای فرانسوی در آن بازار خوبی دارند.