خودرویی که به آف‌رود معنای تازه‌ای بخشید

سال ۱۹۴۸ در نمایشگاه خودروی آمستردام بود که اولین عضو یکی‌از مشهورترین سری خودروهای آف‌رود جهان؛ لندرور رونمایی شد. ۷۰‌سال از تولد این خودروی سرسخت و دوست‌داشتنی می‌گذرد؛ در‌واقع؛ ۱۰ اردیبهشت‌ماه ۱۳۹۷، با «روز جهانی لندرور» مصادف بود. طرفداران لندرور سرتاسر جهان با استفاده از هشتگ «۷۰‌سال لندرور» در شبکه‌های اجتماعی مجازی، در جشن این برند بریتانیایی شرکت کردند. مراسم اصلی گرامیداشت ۷۰‌سالگی لندرور، در آمریکا با‌حضورِ اعضای تیم مسابقه‌ای رقابت‌های آف‌رود Camel Trophy این برند و هم‌زمان در دفتر مرکزی دپارتمان جگوارلندرور کلاسیک بریتانیا برگزار شد. به‌مناسبت ۷۰‌سالگی لندرور؛ تصمیم گرفتیم بهترین مدل‌های این برند را در هفت مورد خلاصه کنیم. تمام محصولات لندرور بااهداف خاص تولید شده‌اند و انتخاب بهترین‌ بهترین‌ها واقعاً مشکل است.

تا پیش‌از معرفی رنجرور؛ مدل‌های شاسی‌بلند برندهای مختلف بیشتر به‌منظورِ استفاده توسط کشاورزان در مسیرهای آف‌رود ساخته می‌شد اما رنجرور محصول سال ۱۹۷۰ شروع بازار داغ شاسی‌بلندهای لوکس امروز بود. رنجرور در دو مدل سه و پنج‌در با پیشرانه‌های مختلف از هشت‌سیلندر وی‌شکل ۳.۵‌لیتری کاربراتور با قدرت ۱۳۲‌اسبِ‌بخار تا نوع ۴.۲‌لیتری در سال ۱۹۹۲ تولید شد. رنجرور به‌عنوان یک شاسی‌بلند همه‌جارو کابین لوکس و راحتی داشت که تا‌آن‌روز در این کلاس از خودروها مرسوم نبود. رنجرور کلاسیک از سال ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۶ در خط تولید بریتیش لیلند و از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۶ در کارخانه‌ گروه خودروسازی روور تولید و مونتاژ شد. محبوبیت و عملکرد فوق‌العاده رنجرور باعث شد تا سازمان‌های دولتی و نهادهای پلیس، آتش‌نشانی و بیمارستان از این شاسی‌بلند سرسخت استفاده کنند.
لندرور دیفندر که با نام‌های لندرور 90 و 110 هم شناخته می‌شود، به‌عنوان جایگزین سری‌های ۱، ۲ و ۳ لندرور عرضه شد. دیفندر یکی‌از مشهورترین و محبوب‌ترین محصولات دیفندر بوده که کدهای 90، 110، 127 و 130، بیانگر فاصله‌ محورهای آن (فاصله در واحد اینچ) در چهار مدل است. لندرور دیفندر به‌خصوص مدل 110 آن که به پیشرانه‌ هشت‌سیلندر وی‌شکل ۳.۹‌لیتری و گیربکس پنج‌سرعته دستی مجهز است، هنوز‌هم به‌عنوان یکی‌از بهترین محصولات لندرور از آن یاد می‌شود. ذکر این نکته ضروری‌ست که تا قبل‌از رونمایی لندرور دیسکاوری، دیفندر به‌طورِ رسمی با نام‌های لندرور 90 و 110 عرضه می‌شد. درواقع؛ لندرور دیفندر از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۱۶ و قبل‌از‌آن با کدهای 90 و 110 تولید می‌شد. مدل‌های مختلف دیفندر شامل شاسی‌بلندهای سه و چهاردر، وانت پیکاپ‌های یک و دوکابینه و ون دو‌در می‌شود. از لندرور دیفندر نسخه‌های تولید محدود و ویژه‌ بسیاری مانند 90SV، LE،‌ توم‌ریدر، G4 Edition، Black، Silver، SVX و‌... نیز عرضه شده است. دیفندر از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۲ تحت برند لندرور و از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ با‌‌عنوانِ برند جگوارلندرور تولید شد. به‌طورِ‌کلی خانواده‌ مدل لندرور، شامل سری‌های یک، دو، سه و دیفندر به‌مدت ۶۷‌سال تولید و عرضه شدند تا در سال ۲۰۱۶ رسماً خط تولید این مدل متوقف شود. البته چندماه‌پیش بود که نسخه ویژه و تولید محدود لندرور دیفندر Works V8 با قدرت ۴۰۰‌اسبِ‌بخار رونمایی شد. مدیران ارشد جگوارلندرور عرضه‌ نسل جدید دیفندر را در آینده‌ای نزدیک تائید کرده‌اند.
دیسکاوری که در بازار ژاپن نیز با نام هوندا کراس‌رود (Crossroad) فروخته شد، با قصد پر‌کردن شکاف بین مدل‌های رنجرور لوکس و گران‌قیمت و لندرور 110 و 90 سرسخت و همه‌جارو عرضه شد. پیوند بین کابین لوکس و راحت و قابلیت‌های آف‌رود بی‌نظیر به‌قدری موفقیت‌آمیز بود که مدل دیسکاوری تا‌به‌امروز در پنج نسل مختلف تولید شده است. تولید دیسکاوری سری اول تا سال ۱۹۸۹ ادامه یافت؛ سری ۲‌، ۳ و ۴ به‌ترتیب در سال‌های ۱۹۹۸، ۲۰۰۴ و ۲۰۰۹ عرضه شدند. همانند دیگر‌محصولات لندرور، سری اول دیسکاوری هم از پیشرانه‌ هشت‌سیلندر وی‌شکل ۳.۵، ۳.۹ و چهار‌لیتری استفاده می‌کرد. دیسکاوری در بازار ژاپن توسط هوندا یا نام کراس‌رود از سال ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸ با پیشرانه‌ V8 و حجم ۳.۹‌لیتر تولید شد که درواقع؛ اولین و تنها خودروی جاده‌ای تاریخ این برند ژاپنی با پیشرانه‌ V8 است. پس‌از پایان همکاری لندرور و هوندا، کراس‌اور جدید CR-V جایگزین کراس‌رود شد. البته هوندا در سال ۲۰۰۸ نام کراس‌رود را در‌قالبِ مدل مینی‌شاسی‌بلند احیاء کرد.
پس‌از گذشت بیش‌از ۳۰‌سال از تولید رنجرور کلاسیک، نسل سوم این شاسی‌بلند لوکس با تغییرات فراوان ظاهری و فنی عرضه شد. این مدل، اولین رنجروری بود که در زمان مالکیت بی‌ام‌دابلیو ساخته می‌شود. درواقع؛ تقریباً تمام قطعات الکترونیکی رنجرور و بی‌ام‌‌دابلیو سری 5 کد E39 یکسان بود و حتی تا سال ۲۰۰۶ با پیشرانه‌ هشت‌سیلندر وی‌شکل ۴.۴‌لیتری بی‌ام‌دابلیو

62 تولید شد. نسل سوم رنجرور که از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۲ تولید شد، به‌لطف طراحی بدنه‌ مدرن و جوان‌پسند، کابین لوکس و راحت و پیشرانه‌ پرقدرت هشت‌سیلندر وی‌شکل ۴.۴ و پنج‌لیتری سوپرشارژ جگوار، یکی‌از پرفروش‌ترین محصولات تاریخ لندرور است.
پس‌از رونمایی از مدل مفهومی لندرور LRX در سال ۲۰۰۸،‌ رنجرور ایوک (Evoque) به‌عنوان کراس‌اور کامپکت کوچک لندرور همراه با توانایی‌های آف‌رود و پیشرانه‌ چهارسیلندر دولیتری در سال ۲۰۱۱ عرضه شد. رنجرور ایوک با اینکه از شاسی یکپارچه استفاده می‌کند اما هنوز‌هم قابلیت‌های آف‌رود آن در‌این‌کلاس، فراتر از رقباست. ایوک پاسخ تیم مهندسی لندرور به بازار پرتقاضای کراس‌اور بود که باتوجه‌به موفقیت‌های آن، یکی‌از هوشمندانه‌ترین برنامه‌های این برند لقب می‌گیرد. زیباترین خودروی سال ۲۰۱۲، بهترین خودروی آمریکای شمالی در سال ۲۰۱۲، بهترین خودروی سال ۲۰۱۱ از‌نظرِ نشریات اتواکسپرس و تاپ‌گیر و فروش نزدیک‌به ۸۸‌هزار‌دستگاه در سال اول عرضه، بخشی‌از موفقیت‌های رنجرور ایوک است. بر‌اساس گفته‌های مقامات جگوارلندرور؛ نسل دوم رنجرور ایوک به‌زودی و احتمالاً در سال ۲۰۱۹ رونمایی خواهد شد.
رنجرور اسپرت نسخه‌ پرفورمنس، لندرور رنجرور بوده که تا‌به‌امروز در دو نسل عرضه شده است. نسل دوم رنجرور اسپرت در نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۳ با چند پیشرانه‌ مختلف شامل هشت‌سیلندر وی‌شکل پنج‌لیتری با قدرت ۵۱۰‌اسبِ‌بخار رونمایی شد اما پس‌از ورود جدی دپارتمان خودروهای ویژه‌ مسابقه‌ای لندرور (Special Vehicle Racing) یا به‌اختصار SVR به خط تولید محصولات، نسخه‌ ۵۵۰ اسبِ‌بخاری رنجرور اسپرت SVR به‌عنوان نهایت عملکرد فنی این شاسی‌بلند رونمایی شد. رنجرور اسپرت SVR نشان‌دهنده‌ توانایی تیم مهندسی لندرور در ساخت یک خودروی شاسی‌بلند لوکس و پرقدرت بوده که هم در جاده و در مسیرهای آف‌رود همه‌فن‌حریف است. این شاسی‌بلند بریتانیایی زیبا و لوکس با استفاده از پیشرانه‌ هشت‌سیلندر وی‌شکل پنج‌لیتری در کمتر از پنج‌ثانیه به سرعت ۱۰۰‌کیلومتر‌بر‌ساعت می‌رسد.
میلاد زنگانه/ زوجی