حساس‌ترین مسیرهای آبی جهان؛ به‌جز تنگه هرمز
تنگه باب‌المندب
این تنگه بین عربستان، یمن، جیبوتی و اریتره قرار دارد. تنگه‌ای که اگر آن‌را به‌فارسی برگردانیم معنی آن می‌شود تنگه اشک‌ها. اسمی که برایش داستان‌های متفاوتی را نقل می‌کنند و می‌گویند به‌خاطر خطرات و حوادثی که طی تاریخ برای دریانوردان این‌منطقه رخ داده، بین مردم به‌این‌نام شهرت پیدا کرده است. این‌منطقه جنوب دریای سرخ را به اقیانوس هند و خلیج عدن متصل می‌کند. این تنگه بعد از ایجاد کانال سوئز به‌لحاظ اقتصادی توانست اهمیت بالایی در دنیا پیدا کند. طی تحقیقات سال‌های گذشته برآورد می‌شود که هرروز چیزی نزدیک به ۴.۸ میلیون‌بشکه مواد نفتی از میان تنگه باب‌المندب عبور می‌کنند تاجایی‌که بسته‌شدن تنگه باب‌المندب می‌تواند به زمان و هزینه جابه‌جایی و ترانزیت اقتصادی اضافه کند.
کانال سوئز
این‌مکان شاهراه آبی جهان خوانده می‌شود. جایی‌که آن‌را حدفاصل جهان غرب با شرق می‌دانند. این کانال دریای مدیترانه را به دریای سرخ متصل می‌کند؛ کانالی انسان‌ساخت که ساخت آن چیزی حدود ۱۰سال به‌طول انجامید و در سال ۱۸۶۹ از آن بهره‌برداری شد. کانال سوئز برای عبورومرورهای آبی حکم راه میانبری را دارد که قاره‌های آسیا، اقیانوسیه، افریقا و امریکا را به‌هم متصل می‌کند. چون تا قبل از ساخت این کانال کشورها برای دادوستدهای خودشان مجبور بودند با انتخاب راه زمینی قاره افریقا را دور بزنند. برای‌همین هم درحال‌حاضر بسته‌شدن آن می‌تواند هزینه‌های بسیاری بالایی را متوجه کشورهای مختلف کند. کانالی که به‌جهت اقتصادی یکی از مهم‌ترین منابع درآمد کشور مصر نیز محسوب می‌شود. طبق آمار سال ۲۰۱۵ کسب‌درآمد این کانال در یکی از ماه‌های آن چیزی حدود ۵۰۸میلیون‌دلار بوده است و روزانه ۵.۵بشکه نفت در آن جابه‌جا می‌شود.
دماغه امید نیک
این‌منطقه یک شبه‌جزیره است. جایی‌که احتمالاً بیشتر نامش را موقع حل جدول شنیده‌اید و در جواب اسم کاشف آن، باید نام «بارتولو دیو میاز» را در خانه‌های خالی می‌نوشتید. این‌منطقه صخره‌ای جایی است در ساحل جنوبی افریقا و مشرف‌به اقیانوس اطلس که وقتی بارتولو آن‌را کشف کرد اسمش را جزیره طوفان‌ها گذاشت؛ اما بعدها نام آن‌را به دماغه امید نیک تغییر دادند که معنی آن اشاره به مسیری بود که با آن می‌شد به سرزمین هند راه پیدا کرد. این‌منطقه یکی‌دیگر از مناطقی است که شرق را به غرب متصل می‌کند و روزانه چیزی حدود ۵.۸میلیون‌بشکه نفت ازطریق‌آن جابه‌جا می‌شود.
کانال پاناما
کانال پاناما، یکی از مسیرهایی است که دو اقیانوس اطلس و آرام را در قاره امریکا به‌هم متصل می‌کند و درعین‌حال یکی از بزرگ‌ترین ساخته‌های دست بشر درزمینهٔ مهندسی نیز به‌حساب می‌آید و توانسته تا حد چشم‌گیری میزان مسافت‌های های عبورومرور را کاهش دهد. ناگفته نماند که ساخت این آبراه در زمان خودش با دشواری‌های زیادی همراه بود؛ مثل شیوع بیماری‌هایی همچون مالاریا و یا رانش شدید زمین. ازطرفی‌دیگر زمانی‌که کار ساخت این کانال به‌پایان رسید حدوداً ۲۷هزار و 500 کارگر جان خود را در حین اجرای پروژه از دست دادند. ازهمین‌رو کانال پاناما را می‌توان یکی از اصلی‌ترین و کلیدی‌ترین آبراه‌های جهان دانست که روزانه بخش قابل‌توجهی از دادوستدهای اقتصادی در آن اتفاق می‌افتد به‌همین‌جهت هم این کانال را انقلابی درزمینهٔ تجارت دریایی می‌دانند که در کنار جابه‌جایی کالا روزانه چیزی حدود ۰.۹میلیون‌بشکه نفت نیز در آن جابه‌جا می‌شود.
تنگه مالاکا
این تنگه قیفی شکل که زمانی پناهگاه دزدان دریایی نیز بوده آبراهی است که دریای آندامان در اقیانوس هند را به دریای چین جنوبی در اقیانوس آرام متصل می‌کند. تنگه مالاکا را می‌توان یکی از حساس‌ترین مسیرهای آبی جهان دانست. طبق گفته‌ها؛ در‌این‌تنگه چیزی حدود یک‌چهارم نفت‌خام جهان عبور داده می‌شود و حدوداً روزانه ۱۶میلیون‌بشکه نفت از آن جابه‌جا می‌گردد.
تنگه‌های ترکیه
تنگه‌های داردنل و بسفر که دریای سیاه را به دریای مرمره پیوند می‌دهند و دو قاره اروپا و آسیا را به‌هم متصل می‌کنند، جایی است که مثل بسیاری از آبراه‌های موجود در جهان از اهمیت خاص خود برخوردار است. در تنگه‌های ترکیه علاوه‌بر دادوستدهای کالایی روزانه چیزی حدود ۲.۴میلیون‌بشکه نفت جابه‌جا می‌شود.
تنگه دانمارک
این‌یکی هم آبراه باریکی است که اقیانوس منجمد شمالی را به اقیانوس اطلس وصل می‌کند؛ که به‌لحاظ تاریخی نیز در جنگ جهانی دوم محل نبرد نیروهای دریایی بریتانیا و آلمان بود. در‌این‌تنگه به‌طور روزانه ۳.۲میلیون‌بشکه نفت جابه‌جا می‌شود.