رقابت چین و فرانسه بر سر قبضه بازار خودرو

در روزگارانی که بسیاری‌از مردم کشور با تبلیغ و آرزوهای بر‌باد‌رفته نخست‌وزیر دوران قبل‌از پیروزی انقلاب، مبنی‌بر داشتن خودرو پیکان برای هر ایرانی، جنب‌و‌جوش بی‌سابقه‌ای در کشور در جریان بود و ماه‌ها و حتی یک‌سال، داوطلبان در صف انتظار دریافت ماشین روزها را سپری می‌کردند؛ تا این‌حد تنوع ماشین در ایران وجود نداشت که افرادی از طبقات متمول جامعه خودروهای خارجی خریداری می‌کردند و بقیه ملت، پیکان‌خواه و پیکان‌سوار بودند و پیکان به‌نوعی برای صنعت خودروسازی برند به‌شمار می‌آمد؛ تا‌جایی‌که به بعضی‌از کشورهای همسایه صادر می‌شد. پس‌از پیروزی انقلاب، رفته‌رفته از اعتبار این‌خودرو  کاسته شد و در کنار پیکان، شرکت خودروسازی پراید، محصولات خود را به بازار وارد کرد و آنگاه به‌نوعی رقابت جهت تولید در کشور برای عرصه این‌صنعت آغاز و متعاقب آن انواع و اقسام خودروهای خارجی وارد شد، به‌نحوی‌که درحال حاضر در خیابان‌های کلان‌شهرهای کشور، اکثر نمونه‌های تولیدی شرکت‌های بزرگ خارجی در خیابان جولان می‌دهند. از سواری‌های یک تا دومیلیاردی تا انواع ماشین‌های ارزان‌قیمت و بی‌کیفیت چینی، فضای کشور را اشغال کرده‌اند، به‌طوری‌که هم‌اکنون کارخانه‌های ایران‌خودرو، سایپا، کیان‌موتور و بالاخره مدیران‌خودرو، همه‌روزه بر تولیدات خود افزوده و با تنوع در مدل و قیمت، عرصه را بر ماشین‌های وارداتی تنگ کرده‌اند؛ بنابراین هم‌اکنون شاهد یک رقابت پنهان بین دو کشور چین و فرانسه هستیم. به‌عبارت دیگر مردم به‌جهت گرانی تولیدات کشورهای اروپایی، راهی به‌جز خرید ماشین‌های فرانسوی و چینی ندارند و چنین شده‌است‌که تولیدات فرانسوی در‌این‌میدان رقابت، طرف چینی خودرا پس‌زده و میزان تولیدات آن بسیاربیشتر‌از انواع چینی شده است. درزمینه ماشین‌های سنگین به‌ویژه اتوبوس با‌وجودی‌که ماشین‌های بسیاری‌از کشورها وارد ایران شده است و با ‌این‌حال گروه خودروسازی مدیران‌خودرو که چینی‌ست، توانست بیشترین رشد تولید را به‌خود اختصاص دهد که نشان‌از استقبال بازار از تولید خودروهای چینی‌ست. در‌این‌صورت، مشخص می‌شود که ایران‌خودرو به‌عنوان خودروساز خاورمیانه موفق به کسب بیشترین سهم بازار شده و پژو و رنو که محصول فرانسه است، بیشترین فروش را به‌خود اختصاص داده‌اند. تولیدات خودروسازان در سال 96-95 به‌میزان یک‌میلیون و 150هزار دستگاه بوده که با 17درصد افزایش در مقایسه با سال 95-94 است. در کنار این‌ افزایشِ تولید و سیل واردات از اروپا، چین بازار خودرو را درحد اشباع رسانده است؛ به‌نحوی‌که مدیران‌خودرو تولیدات خود را به‌صورت نقد و اقساط به مردم عرضه می‌دارد. امیدواریم محصولات فرانسوی تولیدشده در ایران‌خودرو نیز برای رضایت مردم، محصولات خود را به‌صورت تسهیلاتی دراختیار متقاضیان قرار داده تا مردم ناچار نشوند از تولیدات چینی که از کیفیت پایین‌تری برخوردارند، استفاده کنند. بدیهی‌ست شرایط بازار ایران به‌نحوی بوده که گروه صنعتی ایران‌خودرو با 49درصد بیشترین سهم بازار ایران را به‌خود اختصاص داده و به‌دنبال آن سایپا با 41درصد در رتبه دوم قرار گرفته و شرکت مدیران‌خودرو نیز با دراختیارداشتن پنج‌درصد از سهم بازار ایران، در رده سوم قرار گرفته است. همچنین گروه خودروسازی کرمان‌موتور نیز با 5/3درصد در مقام چهارم بازار فروش خودرو قرار دارد.