مصرف سوخت در خودروهای مونتاژی

در شماره پیش، از میزان بالای مصرف سوخت در تولیدات داخلی سخن گفتم و مضرات آن‌را ازنظر زیان‌های مادی، آلودگی هوا و به‌تبع آن تهدید سلامت مردم و افزایش بیماران قلبی و تنفسی برشمردیم. امروز باید به‌طور مفصل به خودروهای مونتاژی کشور بپردازیم؛ خودروهایی که تنوع و تعدادشان بسیار زیاد شده و تبلیغات گستردهٔ آن‌ها، استقبال باورنکردنی مردم را به‌همراه داشته است؛ تاجایی‌که رفته‌رفته خیابان‌های کشور به تسخیر این خودروها که عمدتاً مدل‌های چینی هستند، درآمده است. این خودروهای مونتاژی که توسط شرکت‌هایی مانند مدیران خودرو، کرمان موتور و بهمن موتور عرضه می‌شوند، عموماً از فناوری‌های جدیدتری بهره می‌برند و در برخی مدل‌ها مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای قدیمی داخلی دارند. استفاده از موتورهای توربوشارژ کم‌حجم، گیربکس‌های پیشرفته و سامانه‌های مدیریت هوشمند موتور باعث شده مصرف سوخت برخی از این خودروها در شرایط استاندارد به حدود شش تا هفت‌لیتر در هر ۱۰۰‌کیلومتر برسد؛ هرچند در ترافیک سنگین و پررفت‌وآمد تهران و دیگر کلان‌شهرهای کشور، این رقم تا ۱۰‌لیتر در هر ۱۰۰‌کیلومتر نیز افزایش می‌یابد. البته برای کاهش مصرف بنزین، راهکارهای اساسی و ضروری دیگری نیز وجود دارد: ۱. توسعهٔ خودروهای هیبریدی و برقی و حمایت از تولید آن‌ها ۲. از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و پرمصرف ۳. ارتقای فناوری موتورهای داخلی و استفاده از سامانه‌های پیشرفتهٔ پاشش سوخت ۴. افزایش رقابت در صنعت خودرو و جذب فناوری‌های نوین ۵. گسترش حمل‌ونقل عمومی (مانند اتوبوس‌های برقی و افزایش خطوط مترو) برای کاهش وابستگی به خودروهای شخصی و تشویق شهروندان به استفاده از وسایل نقلیهٔ عمومی ازطریق طرح‌های تشویقی و جوایز. به‌هرروی، چالش مصرف بنزین در ایران تنها با افزایش تولید سوخت حل نخواهد شد؛ بخش مهمی از راهکار در اصلاح صنعت خودرو و ارتقای استاندارد تولید بنزین نهفته است؛ چنان‌که اگر به‌یاد بیاوریم، در گذشته به‌دلیل کمبود بنزین، تولید ضرب‌الاجلی آن در پتروشیمی‌ها انجام شد که آسیب شدیدی به قطعات خودروها زد و آلودگی هوای شهرها را به اوج رساند.